Henry Ford

30 Temmuz 1863 (Michigan – ABD) – 7 Nisan 1947 (Michigan – ABD)

Henry Ford (1863-1947), Detroit’te Edison Illuminating Company’de mühendis olarak çalışırken, benzinle çalışan ilk atsız arabası olan Quadricycle’ı evinin arkasındaki kulübede inşa etti.

1903 yılında Ford Motor Company’yi kurdu ve beş yıl sonra şirket ilk Model T’yi piyasaya sürdü. Devrim niteliğindeki araca yönelik büyük talebi karşılamak için Ford, büyük üretim tesisleri, kullanımı da dahil olmak üzere devrim niteliğinde yeni seri üretim yöntemleri tanıttı. Standart, değiştirilebilir parçalar ve 1913’te dünyanın ilk hareketli otomobil montaj hattını yarattı.

Sanayi dünyasında son derece etkili olan Ford, siyasi tavırlarıyla çok konuşuldu.

Ford, Birinci Dünya Savaşı’nın ilk yıllarında pasifist duruşu için tartışmalara yol açtı ve Yahudi karşıtı görüşleri ve yazıları için birçok eleştirinin hedefi oldu.

Henry Ford: Erken Yaşam ve Mühendislik Kariyeri

1863 doğumlu Henry Ford, Michigan ve Dearborn’da ferah ve geniş bir çiftliğe sahip olan William ve Mary Ford’un hayatta kalan ilk oğluydu.

16 yaşında, evidnden ayrılarak yakındaki Detroit şehrine gitti ve çırak işini makinist olarak buldu.

Dearborn’e döndü ve üç yıl sonra aile çiftliğinde çalıştı, ancak Detroit fabrikalarında buharlı motorları çalıştırmaya ve servis yapmaya devam etti. 1888’de yakındaki bir çiftlikte büyüyen Clara Bryant ile evlendi.

Evliliklerinin ilk birkaç yılında Ford, kendini ve yeni karısını kereste fabrikası işleterek destekledi.

1891’de Clara ile Detroit’e döndü ve orada Edison Illuminating Company’de mühendis olarak işe alındı. Kaiyerinde hızla yükselrek iki yıl sonra baş mühendisliğe terfi etti.

Eşi  Clara, çiftin tek oğlu Edsel Bryant Ford’u doğurdu.

Ford, Edison’daki işi için günün 24 saati çağrıda bulunarak düzensiz saatlerini benzinle çalışan atsız bir araba veya otomobil inşa etme çabalarına harcadı.

1896’da, dört bisiklet tekerleği ile donatılmış ve iki silindirli, dört beygir gücünde bir benzinli motorla çalışan hafif bir metal çerçeveden oluşan “Quadricycle” adını verdiği otomobilini yaptı.

Henry Ford: Ford Motor Company’nin doğuşu ve Model T

Prototipini geliştirmeye kararlı olan Ford, diğer araçları üretmeye devam etmek için Quadricycle’ı sattı. Önümüzdeki yedi yıl içinde, bazıları 1899’da Detroit Otomobil Şirketi’ni (daha sonra Henry Ford Şirketi) oluşturan çeşitli yatırımcılardan destek aldı. Piyasaya binek otomobil koymak isteyen ortakları, Ford’un sürekli ihtiyaçları ile gergin bir hale hale geldiler.

Ford, 1902’de şirketini terk etti. (Ayrıldıktan sonra Cadillac Motorlu Otomobil Şirketi olarak yeniden düzenlendi.) Ertesi yıl Ford, Ford Motor Company’yi kurdu.

Ford Motor Company’nin kurulmasından bir ay sonra, Ford ilk otomobili  olan iki silindirli, sekiz beygir gücünde Model A  tipi otomobili Detroit’teki Mack Bulvarı’ndaki bir tesiste toplandı.

O zamanlar, günde iki veya üç kişilik çalışma grupları günde sadece birkaç araba toplar ve yaparlardı.

Ford, amacını herkes için uygun maliyetli, verimli ve güvenilir bir otomobil üretimine adanmıştır. Sonuç olarak Ekim 1908’de ilk çıkışını yapan Model T oldu.

Henry Ford: Üretim ve Emek Yenilikleri

Model T’nin bilindiği gibi “Tin Lizzie” önemli bir başarıydı ve Ford yakında şirketin tatmin edebileceğinden daha fazla sipariş aldı.

Sonuç olarak, büyük üretim tesislerinin kullanımı da dahil olmak üzere Amerikan endüstrisinde devrim yaratacak olan seri üretim tekniklerini uygulamaya koydu. Standartlaştırılmış, değiştirilebilir parçalar; ve hareketli montaj hattı prosesin önemli kademeleriydi.

Seri üretim, otomobil üretmek için gereken süreyi önemli ölçüde azalttı ve bu da maliyetlerin düşük kalmasına izin verdi. 1914 yılında Ford, çalışanları için günlük ücreti sekiz saatlik bir gün için 5 dolara (dokuz saat için 2,34 dolardan) yükseltti.

Üretim arttıkça, Tin Lizzie’ye olan talep yüksek kaldı ve 1918’de Amerika’daki tüm otomobillerin yarısı Model Ts idi.

1919’da Ford oğlu Edsel’i Ford Motor Company’nin başkanı olarak seçti ancak şirketin operasyonları üzerinde tam kontrol sahibi oldu.

Horace ve John Dodge kardeşler tarafından yönetilen bir mahkeme savaşından sonra Henry Ford, tüm azınlık hissedarlarını 1920 yılına kadar satın aldı.

1927’de Ford, Dearborn’deki River Rouge kıyılarında inşa ettiği büyük bir sanayi kompleksine taşındı. Michigan. Tesis, bir cam fabrikası, çelik fabrikası, montaj hattı ve otomotiv üretiminin diğer tüm gerekli bileşenlerini içeriyordu.

Aynı yıl Ford, Model T’nin üretimini durdurdu ve diğer iyileştirmelerin yanı sıra daha iyi beygir gücü ve frenlere sahip yeni Model A’yı tanıttı. O zamana kadar, Şirket yaklaşık 15 milyon Model Ts üretti ve Ford Motor Company dünyanın en büyük otomotiv üreticisi oldu. Ford dünya çapında tesisler ve operasyonlar açtı.

Henry Ford: Daha Sonra Kariyer ve Tartışmalı Görüşler

Model A’nın göreceli bir hayal kırıklığı olduğu kanıtlandı ve hem Chevrolet (General Motors tarafından yapıldı) hem de Plymouth (Chrysler tarafından yapıldı) tarafından satıldı; 1932’de Ford ilk V-8 motorunu piyasaya sürdü, ancak 1936’da şirket otomotiv endüstrisindeki satışlarda üçüncüye düştü. Asgari ücretle ilgili ilerici politikalarına rağmen, Ford, işçilerinin sendikalaşmasına karşı uzun bir savaş yürüttü ve rakiplerinden sonra bile Birleşik Otomobil İşçileri (UAW) ile anlaşmayı reddetti.

1937’de Ford güvenlik personeli, Rouge fabrikasında “Üstgeçit Savaşı” nda UAW organizatörleriyle çatıştı ve ardından Ulusal Çalışma İlişkileri Kurulu Ford’a sendika örgütüne müdahale etmeyi durdurmasını emretti. Ford Motor Company, 1941’de UAW ile ilk sözleşmesini imzaladı.

Ford’un siyasi görüşleri, ABD’nin I. Dünya Savaşı’na katılımına karşı yürüttüğü kampanyayla başlayarak yıllar boyunca yaygın eleştiriler kazandı . 1918’de ABD Senatosu koltuğuna başarısız bir teklifte bulundu ve rakibinin kişisel saldırılarıyla işaretlenmiş bir kampanyada dar bir şekilde kaybetti. 1918’de satın aldığı yerel bir gazete olan Dearborn Independent’ta Ford, Uluslararası Yahudi adlı dört ciltlik bir set olarak toplanan ve yayınlanan bir takım Yahudi karşıtı yazılar yayınladı . Daha sonra yazıları terk etmesine ve kağıdı satmasına rağmen, Adolf Hitler ve Almanya’ya hayranlık duyduğunu ifade etti ve 1938’de Nazi rejiminin bir yabancı için en yüksek madalyası olan Alman Kartalının Büyük Haçını kabul etti.

Edsel Ford 1943’te öldü ve Henry Ford, 1945’te torunu Henry Ford II’ye teslim etmeden önce kısa bir süre Ford Motor Company başkanlığına döndü.

İki yıl sonra 83 yaşında Dearborn’daki evinde öldü.